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自動化柴油發(fā)電機(jī)組用PLC控制有很多優(yōu)點(diǎn)，它主要通過軟件控制，從而省去了硬件開發(fā)工作，外圍電路很少，大大提高了系統(tǒng)的可靠性與抗干擾能力；由于它簡單易行的可編程序功能，無須改變系統(tǒng)的外部硬件接線，便能改變系統(tǒng)的控制要求，使系統(tǒng)的“柔性”大大提高。
1主要功能
自動化柴油發(fā)電機(jī)組作為一個備用電源，應(yīng)具備以下基本功能：
（1）自動啟動
當(dāng)市電出現(xiàn)故障（斷電、欠壓、過壓、缺相）時，機(jī)組能自動啟動、自動升速、自動合閘，向負(fù)載供電。
�。�2）自動停機(jī)
當(dāng)市電恢復(fù)，經(jīng)判斷正常后，控制切換開關(guān)，完成發(fā)電到市電的自動切換、然后控制機(jī)組降速、怠速運(yùn)行3分鐘后自動停機(jī)。
（3）自動保護(hù)
機(jī)組在運(yùn)行過程中，如果出現(xiàn)油壓過低、超速、電壓異常故障，則緊急停機(jī)，同時發(fā)出聲光報警信號，如果出現(xiàn)水溫高、油溫高故障。則發(fā)出聲光報警信號，經(jīng)過延時后，正常停機(jī)。
�。�4）三次啟動功能
機(jī)組有三次啟動功能，若第一次啟動不成功，經(jīng)10秒延時后再次啟動，若第二次啟動不成功，則延時后進(jìn)行第三次啟動。三次啟動中只要有一次成功，就按預(yù)先設(shè)置的程序往下運(yùn)行；若連續(xù)三次啟動均不成功，則視為一次啟動失敗，發(fā)出聲光報警信號，也可以同時控制另一臺機(jī)組起動。
�。�5）自動維持準(zhǔn)啟動狀態(tài)
機(jī)組能自動維持準(zhǔn)啟動狀態(tài)。此時，機(jī)組的自動周期性預(yù)供油系統(tǒng)、油和水的自動加溫系統(tǒng)、蓄電池的自動充電裝置投入工作。
�。�6）具備維護(hù)性開機(jī)功能
當(dāng)機(jī)組較長時間未啟動時，可進(jìn)行維護(hù)性開機(jī)，以檢查機(jī)組性能及狀態(tài)。維護(hù)性開機(jī)不影響市電的正常供電，在維護(hù)性開機(jī)時若出現(xiàn)市電故障，系統(tǒng)會自動轉(zhuǎn)為正常開機(jī)狀態(tài)并由機(jī)組供電。
�。�7）具備手動、自動兩種操作模式。
[$page] 2控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計
2．1根據(jù)所需的輸入／輸出點(diǎn)數(shù)選擇PLC機(jī)型
根據(jù)自動化機(jī)組的控制要求，所需PLC的輸入點(diǎn)數(shù)為11個，輸出點(diǎn)數(shù)為12個。系統(tǒng)的控制量基本上是開關(guān)量，只有電壓和轉(zhuǎn)速是模擬量，為了降低成本，可以通過檢測電路把模擬量轉(zhuǎn)換成開關(guān)量、這樣，可以選用不帶模擬量輸入的PLC。本系統(tǒng)選用C28P—CDR—D小型可編程序控制器，可靠性高，體積小，輸入點(diǎn)數(shù)為16個，輸出點(diǎn)數(shù)為12個。電源、輸入、輸出電壓均為24VDC。
2．2分配PlC輸入輸出
根據(jù)自動化機(jī)組的控制要求和電氣原理圖，PLc輸入、輸出信號分配表見表1。
3控制系統(tǒng)的程序設(shè)計
當(dāng)自動化機(jī)組的開關(guān)打到自動位置時，機(jī)組處于準(zhǔn)啟動狀態(tài)。PLC對市電進(jìn)行不間斷的循環(huán)檢測，預(yù)供油泵周期性地向柴油機(jī)潤滑油道供油，柴油機(jī)的冷卻水和機(jī)油溫度能保證機(jī)組隨時應(yīng)急啟動。在準(zhǔn)啟動狀態(tài)，一旦市電出現(xiàn)失電、欠壓、過壓和缺相等故障，并經(jīng)5秒確認(rèn)，PLc控制機(jī)組自動啟動，自動升速到額定轉(zhuǎn)速，自動保護(hù)投入。當(dāng)機(jī)組工作正常時，控制切換開關(guān)切換到發(fā)電狀態(tài)，機(jī)組合閘向負(fù)載供電。當(dāng)市電恢復(fù)正常，延時5秒確認(rèn)后，斷開機(jī)組輸出開關(guān)，控制切換開關(guān)切換到市電狀態(tài)，機(jī)組自動降速到怠速狀態(tài)，運(yùn)行3分鐘后正常自動停機(jī)，機(jī)組處于準(zhǔn)啟動狀態(tài)。
根據(jù)自動化機(jī)組的控制流程和輸入、輸出分配表，可編制出PlC控制的梯形圖。
4結(jié)論
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