當?shù)卣�府管理不力，工廠管理者貪婪成性……種種指責之外，蒙在“中國制造”身上的光鮮外衣也在不期然中被扯下——早在1987年，黑龍江哈爾濱亞麻廠就發(fā)生了一起造成58死、170多人受傷的粉塵爆炸事故。事隔近30年后，一幕幕慘劇依舊在各地上演。僅僅今年，類似的粉塵爆炸事故就有五起之多——令人驕傲的“中國制造”背后，部分產(chǎn)業(yè)工人數(shù)十年來置身于惡劣的環(huán)境中。工人的工資低、勞動強度大、勞動時間長、勞動保障極度缺乏，甚至連最基本的人身安全都無法保證，竟然長期以來就是“合理”的存在。

　　當然，昆山，只是中國制造現(xiàn)狀的黯淡一角，并非全部。

　　然而，無法回避的事實是，從低成本時代成長起來的中國制造業(yè)，進入高成本時代之后，大多無法收取品牌和技術(shù)溢價，企業(yè)利潤越來越薄。為了維持再生產(chǎn)，為了能夠盈利，部分企業(yè)選擇犧牲生產(chǎn)安全，犧牲職工和社會的利益。所以，企業(yè)高負荷運轉(zhuǎn)，設備帶病生產(chǎn)，污染越排越多……

　　這樣的中國制造，怎么體現(xiàn)以人為本？這樣的中國制造，如何支撐中國巨大體量的經(jīng)濟？這樣的中國制造，如何與國際高端制造企業(yè)競爭？

　　如果讓目光回溯到120年前的那場甲午海戰(zhàn)，經(jīng)此一役后的中華民族國力衰退、淪為半殖民地半封建國家的命運，會讓我們對制造業(yè)的意義有更為清晰的認識。

　　甲午之恥，一定程度上源于中國制造業(yè)的薄弱。以“自強、求富”為口號的洋務運動，歷經(jīng)三十載，初見成效，中國制造業(yè)一時欣欣向榮，被認為是掌控亞洲的三大強國之一。