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隨著我國振興裝備制造業(yè)進程的不斷推進，產(chǎn)業(yè)升級速度不斷加快，對緊固件的需求量越來越大，這也使緊固件所用的優(yōu)特鋼的需求隨之增加。
據(jù)粗略統(tǒng)計，國內(nèi)外約有四萬多個品種、數(shù)百萬種各種形式規(guī)格的緊固件，主要用于汽車工業(yè)、機械制造業(yè)、電子工業(yè)、建筑和維修工業(yè)等等。其中，汽車工業(yè)是最大的用戶，其需求量約占緊固件總銷量的23.2%；其次是維修工業(yè)市場和建筑業(yè)，其需求量約占緊固件總銷量的20%；第三是電子工業(yè)，其需求量約占緊固件總銷量的16.6%。業(yè)內(nèi)人士預計，2013年乃至整個“十二五”期間，緊固件用優(yōu)特鋼潛在市場很大。預計2013年，我國緊固件產(chǎn)銷量將達到720萬噸~750萬噸；到2015年，我國緊固件行業(yè)市場規(guī)模將接近2000億元。因而，緊固件生產(chǎn)所用優(yōu)特鋼需求將持續(xù)呈現(xiàn)上升態(tài)勢。
業(yè)內(nèi)人士認為，受益于汽車、風電、建筑、制造業(yè)、高端裝備、新能源等行業(yè)的迅速發(fā)展，從中長期來看，我國緊固件需求將繼續(xù)處于快速增長階段。
國家對一些行業(yè)的緊固件研發(fā)很重視，2012年11月12日，國家發(fā)展改革委、工信部發(fā)布了《關于開展2013年產(chǎn)業(yè)振興和技術改造專項有關工作的通知》，將汽車發(fā)動機緊固件等7個項目列為2013年技改專項，包括高速列車齒輪傳動裝置、節(jié)能環(huán)保自動變速器和關鍵零部件、船用大型齒輪傳動裝置、汽車發(fā)動機與自動變速箱鏈條、汽車發(fā)動機緊固件、汽車懸架彈簧、汽車高強度粉末冶金零件等等。
用于緊固件制造產(chǎn)業(yè)的鋼材主要是冷鐓鋼線材，牌號有22A、35K等，規(guī)格從6.5mm~20mm不等，這種冷鐓鋼線材主要用于制造螺栓、螺母、鉚釘、插銷等。由于緊固件的工作溫度不同，所選用的材料也不同。工作溫度在370℃以下，一般選用調(diào)質(zhì)后的中碳鋼；370℃以上的，多選用耐熱鋼；480℃以下，選用鉻鉬低合金珠光體耐熱鋼；540℃以下，選用鉻鉬釩低合金珠光體耐熱鋼；570℃以下，則選用高鉻馬氏體耐熱鋼，但這種鋼的線膨脹系數(shù)小，冷態(tài)時預緊力不能過大，以防在達到工作溫度時，緊固件發(fā)生過載和屈服。
近年來，我國鋼鐵行業(yè)加大對緊固件用鋼的研發(fā)。目前，全國有寶鋼、湘鋼、包鋼、首鋼等近40家鋼鐵企業(yè)在生產(chǎn)冷鐓鋼，部分鋼種已接近或達到國外先進水平。還有一批鋼廠與緊固件行業(yè)建立了合作關系，形成了我國冷鐓用線材的產(chǎn)業(yè)群。產(chǎn)品的品種包括低碳、超低碳、中碳(調(diào)質(zhì))，低合金鋼和表面滲碳硬化用鋼幾個大類，規(guī)格為5.5mm~42mm，幾乎覆蓋了緊固件用鋼的全部需求。國內(nèi)冷鐓鋼線材、盤條的開發(fā)盡管起步較晚，但發(fā)展很快，尤其是進入20世紀80年代中期以后，高速線材生產(chǎn)線、盤條連軋生產(chǎn)線的紛紛投產(chǎn)，為冷鐓鋼線材、盤條的生產(chǎn)提供了裝備上的保證。隨著我國緊固件制造行業(yè)向生產(chǎn)高端產(chǎn)品發(fā)展，對緊固件用鋼提出了更高的要求。諸如石化設備緊固件，主要用于高壓容器，各種缸、罐等設備，其特點是要與酸、堿、鹽等腐蝕介質(zhì)接觸，要承受各種不同苛刻環(huán)境的考驗。高溫緊固件用鋼要求有足夠高的屈服極限，有較高的松弛穩(wěn)定性，有足夠高的持久塑性，具有抗氧化性能。為了保證高溫容器的密封，扭緊螺栓與螺母須給以一定的預緊力。根據(jù)熱電廠運行的經(jīng)驗，一般規(guī)定預緊應力為250MPa~350MPa。螺栓鋼經(jīng)高溫長期運行后的持久塑性應小于3%~5%，以減緩螺栓鋼的脆性斷裂。
業(yè)內(nèi)人士認為，我國緊固件用鋼的開發(fā)生產(chǎn)起步較遲，還不能完全滿足目前國內(nèi)緊固件的生產(chǎn)需要，也不能滿足出口的需求。此外，我國冷鐓鋼的生產(chǎn)和市場流通中還大量借用JIS標準中G3506、G3507、G4105等牌號和美國ASTM標準中的許多鋼種牌號。
業(yè)內(nèi)人士建議，根據(jù)緊固件行業(yè)對緊固件用鋼的要求，鋼鐵企業(yè)要在冷鐓鋼的研發(fā)上加大力度，研發(fā)高強度、高耐熱、高成型性冷鐓鋼，滿足日益嚴格的緊固件機械性能要求。
