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在剛剛召開的第27屆國際內(nèi)燃機(jī)大會(huì)暨展覽會(huì)上，ABB渦輪增壓系統(tǒng)有限公司新機(jī)業(yè)務(wù)高級總經(jīng)理Christoph接受了中國工業(yè)報(bào)記者的采訪。Christoph于1995年加入ABB，并于2011年被ABB集團(tuán)任命為渦輪增壓系統(tǒng)業(yè)務(wù)高級經(jīng)理，負(fù)責(zé)全球新機(jī)市場。
他介紹，ABB渦輪增壓系統(tǒng)有限公司作為兩沖程和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配增壓器的制造及維修企業(yè)，今年將重點(diǎn)推廣可變氣閥控制系統(tǒng)。對于該業(yè)務(wù)在中國市場的發(fā)展，其表示出了極大的信心。他表示，使用我們的VCM控制系統(tǒng)不僅可以幫助客戶優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)效率，還可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能油耗和改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
智能化系統(tǒng)問世
中國工業(yè)報(bào)：貴公司此次在國際內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上都展示了哪些產(chǎn)品？明星產(chǎn)品是哪一款？
Christoph：此次展會(huì)我們展出了三款產(chǎn)品，包括新一代A200-L渦輪增壓器、Power2二級渦輪增壓模型以及氣閥控制管理系統(tǒng)。其中，氣閥控制管理系統(tǒng)是我們今年重點(diǎn)推廣的產(chǎn)品。該系統(tǒng)可使船舶在不同的負(fù)載下航行操控更為機(jī)動(dòng)，且航行過程中的氮氧化物排放量更低，燃料經(jīng)濟(jì)性更高，并能增加四沖程柴油機(jī)及氣體機(jī)的功率密度。
中國工業(yè)報(bào)：能否用一句話概括一下氣閥控制管理系統(tǒng)的含義？以及該系統(tǒng)主要應(yīng)用在哪些領(lǐng)域？
Christoph：簡單來說，氣閥控制管理系統(tǒng)是一種能有效控制渦輪增壓器內(nèi)空氣量的可變氣門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的研制成功，可以說為客戶提供了一種新的方式來提高發(fā)動(dòng)機(jī)(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))的性能，使其適用于更廣泛的應(yīng)用范圍及具有更快的瞬態(tài)響應(yīng)性。該系統(tǒng)主要應(yīng)用于拖船、重型卡車以及應(yīng)急電站。
中國工業(yè)報(bào)：與傳統(tǒng)控制系統(tǒng)相比，ABB重點(diǎn)推廣的可變氣閥控制系統(tǒng)有哪些競爭優(yōu)勢？
Christoph：傳統(tǒng)的氣閥系統(tǒng)不能在負(fù)荷變化時(shí)靈活的變動(dòng)，只能在發(fā)動(dòng)機(jī)全性能下折衷優(yōu)化。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在不同于匹配額定工況時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低、冒煙以及熱負(fù)荷更高的情況。VCM是一個(gè)智能氣閥系統(tǒng)，它可以適當(dāng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的氣閥，因此可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠空氣供給。這種技術(shù)提高了瞬態(tài)響應(yīng)性，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷突變或者兩者同時(shí)突變的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)可以更快加速。此外，該系統(tǒng)還優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)負(fù)荷工況，允許發(fā)動(dòng)機(jī)以盡可能高的效率工作，產(chǎn)品若配備VCM增壓系統(tǒng)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速加速到滿負(fù)荷只需用普通發(fā)動(dòng)機(jī)一半的時(shí)間。
會(huì)考慮合作開發(fā)
中國工業(yè)報(bào)：您剛才提到該系統(tǒng)能使船舶在航行過程中有效減少二氧化碳排放并減少公司對燃油費(fèi)用的投入。可以說中國當(dāng)前大面積霧霾天氣現(xiàn)象嚴(yán)重，為降低煙度和廢氣中的有毒排放，您怎么看接下來中國在節(jié)能增效領(lǐng)域市場的發(fā)展？
Christoph：可以說中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排潛力巨大，使用我們的系統(tǒng)應(yīng)用在柴油機(jī)上，可使機(jī)器設(shè)備能耗降低6%，排放降低60%左右。接下來的幾年中，中國市場的發(fā)展也會(huì)與世界同步，將以燃料和燃料適應(yīng)性（針對氣體和柴油）為中心，如果用氣體替代柴油，污染物排放可降低85%，在與柴油機(jī)相同的功率輸出情況下，氣體機(jī)可減少20%的二氧化碳排放量，且在相同能量下氣體比柴油價(jià)格更低。
中國工業(yè)報(bào)：中國的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能、質(zhì)量，特別在節(jié)能環(huán)保、可靠性等方面與國際先進(jìn)水平相比還存在很大差距，您提到使用該系統(tǒng)能幫助客戶優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)效率，那么貴公司是否會(huì)在不久的將來實(shí)現(xiàn)本土化制造？
Christoph：我們公司已與中國船舶重工集團(tuán)公司旗下的江津增壓器廠在重慶共同投資成立了合資公司。該公司作為ABB渦輪增壓系統(tǒng)全球業(yè)務(wù)的一員已融入到了集團(tuán)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。對于下一代可變控制系統(tǒng)研發(fā)，我們會(huì)考慮和我們的顧客進(jìn)行合作開發(fā)。
中國工業(yè)報(bào)：您如何看待未來中國船舶行業(yè)的市場機(jī)遇？
Christoph：前幾年中國經(jīng)濟(jì)快速增長的同時(shí)，我們累積了大量的船舶訂單，近兩年我們一直在加緊消化，可能這些訂單量在未來兩到三年內(nèi)會(huì)消化完。但具體說明年船舶行業(yè)是否會(huì)好轉(zhuǎn)還要看未來中國的經(jīng)濟(jì)走向。
