訊：電動(dòng)汽車(chē)和所有以往新興的產(chǎn)業(yè)一樣，它是需要一個(gè)成長(zhǎng)的歷程，揠苗助長(zhǎng)和坐以待斃都不是好辦法。其中，除充電困難外制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸--電池儲(chǔ)能也是很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有重大突破性的進(jìn)展，另外隨著大量的熱錢(qián)流入動(dòng)力電池制造領(lǐng)域，如果長(zhǎng)時(shí)間得不到明顯收益，恐怕會(huì)引來(lái)懷疑，當(dāng)然特斯拉和比亞迪也不可幸免。下面下邊結(jié)合收集到的資料來(lái)看看這表面平靜之下的暗流是如何涌動(dòng)的。

龍頭比亞迪上周四在深交所互動(dòng)易平臺(tái)上透露，在該公司鐵電池產(chǎn)能擴(kuò)大到6.5Gwh時(shí)，其電池成本將降低至1500元/度。

　　比亞迪鐵電池現(xiàn)在成本大約為3000元/度，擴(kuò)產(chǎn)到6.5Gwh完成后，成本也將大幅度降低。比亞迪鐵電池規(guī)劃新增產(chǎn)能6GWh，2014年9月逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增1.5GWh，規(guī)模生產(chǎn)將有望使電池成本降低30%~40%。

　　降低電池成本使比亞迪旗下電動(dòng)車(chē)型更具經(jīng)濟(jì)性，將大幅提升其競(jìng)爭(zhēng)力。按重復(fù)充放電4000次計(jì)算，1500元/度的鐵電池成本意味每度電儲(chǔ)存成本只要0.375元，而目前一般峰電價(jià)格在1元左右，谷電價(jià)格不到0.4元。