華達(dá)霍克鋰電池EV48-30/HAWKER AGV機(jī)器人配件

　　三元鋰離子動(dòng)力鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個(gè)適用?

 

　　下面就安全性、能量密度、單體標(biāo)稱(chēng)電壓、使用壽命、應(yīng)用成本、低溫衰減能力等方面分析磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池優(yōu)劣

 

　　安全性：

 

　　三元鋰離子電池：三元鋰離子電池假如內(nèi)部短路或是正極材料遇水，都會(huì)有明火出現(xiàn)。所以一般三元鋰離子電池都會(huì)有一層鋼殼保護(hù)。特斯拉給電池組進(jìn)行了全方位的保護(hù)，但是在**的碰撞事故中，起火隱患還是有的。

 

　　磷酸鐵鋰離子電池：磷酸鐵鋰離子電池則要穩(wěn)定許多，電池板就算是穿刺、短路也不會(huì)爆炸燃燒，遭到350℃的高溫也不會(huì)起火(三元鋰離子電池在180-250℃就扛不住了)。所以在安全性能上，磷酸鐵鋰離子電池略勝一籌。

 

　　能量密度：

 

　　三元鋰離子電池：三元鋰離子電池的能量密度大，電壓更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車(chē)子跑的距離也就更遠(yuǎn)，速度也能更快。

 

　　使用壽命：

 

　　三元鋰離子電池：三元鋰離子電池的理論壽命是2000次充放電循環(huán)，但在實(shí)際使用中，當(dāng)進(jìn)行900次的充放電循環(huán)后，電池容量就基本衰減到了55%。但假如每次電池充放電都控制在0%-50%或者25%-75%的循環(huán)中工作，即使經(jīng)過(guò)3000次的充放電循環(huán)，電池容量基本還能能夠保持在70%左右，但這要非常***的電池管理系統(tǒng)。

 

　　磷酸鐵鋰離子電池：磷酸鐵鋰離子電池即便是經(jīng)過(guò)3000次0-100%的充放電使用，容量也才會(huì)衰減到80%，所以磷酸鐵鋰離子電池的電池管理系統(tǒng)就沒(méi)那么復(fù)雜，也就進(jìn)一步降低了整車(chē)研發(fā)成本。

 

　　應(yīng)用成本：

 

　　咱們國(guó)家的鋰礦、氧化鐵磷酸鹽儲(chǔ)量豐富，制造磷酸鐵鋰離子電池有優(yōu)勢(shì)。而我國(guó)缺乏鈷礦，制造必須采用鈷元素的三元鋰離子電池會(huì)有些困難。所以，我國(guó)許多車(chē)企(包括電池公司)發(fā)展磷酸鐵鋰離子電池是很現(xiàn)實(shí)的。

 

　　所以，現(xiàn)在市面上采用三元鋰離子電池的電動(dòng)汽車(chē)，動(dòng)力鋰電池基本都是國(guó)外品牌產(chǎn)品(日本松下，韓國(guó)SK等)，價(jià)格也相應(yīng)要比采用磷酸鐵鋰離子電池的車(chē)型(同級(jí)別)貴一些。

 

　　低溫衰減能力：

 

　　三元鋰離子電池在低溫時(shí)的放電性能要優(yōu)于磷酸鐵鋰離子電池。