協(xié)議中還提到，“雙方的合作除了滿足本地使用，未來(lái)還將面向海外市場(chǎng)，開(kāi)拓新能源客車(chē)的出口業(yè)務(wù)。”

　　但該協(xié)議并未披露合資方的股權(quán)分布及投資額，但根據(jù)在日前的“新廣州、新商機(jī)”2014年重大項(xiàng)目招商推介會(huì)上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪透露，廣汽與比亞迪合資成立新能源客車(chē)公司的股比分布是：廣汽占股49%，比亞迪占股51%。他還表示，該合資公司主要研發(fā)電動(dòng)公交客車(chē)，總投資在30億元。

　　廣州市政協(xié)副主席平欣光、市政府副秘書(shū)長(zhǎng)潘安，從化市市委書(shū)記黃河鴻、市長(zhǎng)蔡澍，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有、總經(jīng)理曾慶洪，比亞迪總裁王傳福、綠色公交發(fā)展事業(yè)部總經(jīng)理王杰出席了此次的簽約儀式。

　　根據(jù)廣州市有關(guān)方案，至2015年末廣州市新能源汽車(chē)推廣總量將力爭(zhēng)達(dá)到1萬(wàn)輛，其中將重點(diǎn)推廣使用2000臺(tái)新能源公交車(chē)。這對(duì)比亞迪來(lái)講，也將是不容小覷的“大蛋糕”，而更為重要的是其通過(guò)合資可以打破地方保護(hù)這一“桎梏”，有助打開(kāi)比亞迪在這一地區(qū)的新能源公共領(lǐng)域甚至是私人雙模、電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)。

　　之前，比亞迪已經(jīng)通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作并控股工廠的模式，先后在南京、長(zhǎng)沙、天津、昆明、西安、深圳、惠州等9個(gè)國(guó)內(nèi)城市建立新能源汽車(chē)工廠，以此突破地方保護(hù)壁壘，從而進(jìn)入當(dāng)?shù)卣�府新能源采�?gòu)名單，以此實(shí)現(xiàn)其城市公交電動(dòng)化戰(zhàn)略。

　　廣汽比亞迪的合資，目前看來(lái)算是“互補(bǔ)型”的車(chē)企之間的合資。與日野合資多年，廣汽在客車(chē)領(lǐng)域，擁有成熟的客車(chē)技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，而比亞迪在新能源汽車(chē)方面擁有成熟的技術(shù)，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合在新能源客車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，對(duì)進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本、豐富產(chǎn)品序列，都大有裨益。

　　只不過(guò)，向來(lái)強(qiáng)勢(shì)的廣汽，這次“破天荒”甘愿以占股49%屈居老二，說(shuō)明其心態(tài)日趨開(kāi)放，同時(shí)也似乎表明了當(dāng)今車(chē)企技術(shù)仍是王牌中的王牌。比亞迪靠技術(shù)，扳回一局。